目的は、S55エンジンとなったM2の上位モデル・M2 CompetitionとN55エンジン搭載のM240iの比較試乗…！
まず乗ったのは「M240i」
外装はブラック、内装はレッドといかついｗ
ホイールは18インチのブラック塗装。
タイヤはミシュランPSS。
マフラーカッターもブラックメッキと、まぁいかついｗ
そして早速試乗！
久々のオルガンペダル、古巣に帰るというか、やはりしっくり来ます…。
モードはSPORTにしていましたが、アクセルレスポンスが我が愛車とは段違いｗ
かと言ってピーキーでもなく、初めて乗るけれど安心して踏めちゃう感じは、Z3に初めて試乗した日を思い出すような…。
Z3を乗っていた頃は、N55搭載の無印M2でさえ静かに感じましたが、1.4TFSIな今となっては、M240iでさえ充分にスポーティなサウンドを体感でき、大満足でした。
ただちょっと踏み込んでみても、驚くようなパワーを感じられるかというとそうでもなかったりして、M社がチューンしているとはいえ、やはりMモデルには非ずなのかなぁという印象でした。
お次は…、お待ちかねの「M2 Competition」
2002ターボの再来だの、初代E30 M3の再来だのと名高いM2でしたが、紐解いてみれば、エンジンはM社のSエンジンではなく、あくまで通常グレードと同じN55エンジンをガチガチにチューンしたもの。
しかしこのM2 CompetitionはM4用のS55エンジンをデチューンして410PSに出力を抑えて乗っけたすごいやつ…！
内装はブラックレザーにブルーステッチ。
なんとスピーカーはバング・アンド・オルフセンでした。
M2Cともなるとガチガチなのかなぁと思ったら、意外に快適装備はちゃんとついてまして…（笑）
ホイールは19インチのYスポーク。
タイヤはM240iに同じくミシュランPSSでした。
マフラーはもちろん4本出し。
ここばっかりは、RS3セダンよりも良い点だと思ってますｗ
飛行機のエンジンも、マフラーも4発が正義です( ﾟдﾟ)
M240iもそうでしたが、各所がブラックで、リアエンブレムまで。
ぶっちゃけ、E36世代からすればブラックメッキパーツってアフター品のイメージが強くて何だかなぁ…と思ってしまったり。
そして試乗。
まず取り回しはM240iと全く変わりなく感じます。
しかしエキゾーストノートは別物。
マフラーの影響も大きいと思いますが、N55ではない、S55の力強い咆哮が…！
アクセルも少し踏み込んでみると、「ｳｪｵｵ( ﾟдﾟ)」となっちゃう程度には物凄くパワフル。そうそう、これがBMWだよな！って具合で、非常に心地よかったです◎
ただ、低速域が野暮ったく感じちゃうところは、スポーツモデルの欠点かなぁと気づきました。M2のことはあまり覚えていないんですが、同乗してくださったプロダクトジーニアスの方から、M2Cは低速域のトルクが結構改善したと聞いたけれど、ちょっと街乗りだとだるい気が…。
―2台を試乗してみて、それぞれの良し悪しを並べてみると以下の感じ。
・M240i
いいところ：コスパが良いと思う。2年落ちくらいで300万円台になる割に、程よいスポーティーさが得られる。
だめなところ：実際300ps超なんだけれど、Mの名を冠している割には感動が薄い…。
・M2 Competition
いいところ：M4にも積んでるエンジンを4.5m弱のボディの車に押し込むなんてまず素敵すぎるし、何よりは図太いエンジン音が気持ちいい。
だめなところ：ピーキーさはそこまでないんだけど、速く走るための車だなって感じで、街乗りにはどう考えても不向き。（実際、M2Cの客層って割と街乗りする人も多いだろうから、振り方がどうなんだろう？っていうのも疑問。）
（M2Cは完全に趣味車かなぁ。M240iは、感動こそ薄いけど、まだ実用性がある気がする。（メンテ費的にもね。））
そんなこんな具合にあーでもねぇこーでもねぇと考えつつの試乗後、特別に…すんげぇやつを見せてもらっちゃいました( ﾟдﾟ)
「THE 8」こと、８シリーズクーペ(M850i xDrive)です…！
ぶっちゃけ写真だと、そこまで凄さを感じてなかったんですが…、実物は質実剛健なGTカーの趣。
トランクは、荷室前方にゴルフバックが横倒しにできるようになってるだとか、スーツケースも充分に入りそうな広さでした。
そしてインテリア。
ブラック・ブラウンのツートンレザー。
展示車ながらIndividualというｗ
座らせてもらっちゃいまして…！
本国仕様故にマイル表示の最新型メーターだったり…。
噂の(?)クリスタル製シフトノブも実物を見られました…( ﾟдﾟ)
すごい…ｗ
スカッフプレートは、当たり前ながら光りますｗ
現行7erと同様、カーボンコア採用で軽量化を図っているようです。
全幅1900mm程度ですが、エンジンルームはこの詰まり様ｗ
V8を積むとのことで、そこは初代8erに倣った感じでしょうか。
乗り出し2,500万くらいかなと聞いたので、まぁまず自分には縁のない車ですが…。
いち早く実物を見られてよかったです…！
（ちなみに展示は12/12までで、もうTokyo Bayにはありません。）
8erを見た後はショールームをグルっと。
入口入るなり目に入ったのはM4カブリオレ！
いやぁ…、まぁ導入が今更感があるものののやはりカッコいい。
そして奥まで進んで、2erカブリオレと同色の1er。
この色、可愛いですよねぇ。
グルっとしたところで、遠目にBMWを眺めながらコーヒーブレイクをしてから、店を後にしました。
ライブ前に腹ごしらえ！と思って、アクアシティお台場のTGI Fridaysへ。
チキンステーキ、最高でした！というかやっぱり平日だと、サクッと車が停められて良いもんですね…ｗ
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M2CやM240iを乗ってみて、そしてA3に乗った時にどうかなー、やっぱBMWのが良いかなぁとか思うのかなーといろいろ考えていたんですが、意外にも思ったのは…。
1台しか持てないならM2CやM240iより、A3がいいやｗ
ということ…( ﾟдﾟ)ｗ
確かにアクセルレスポンスは敵わないし、パワーも3分の1以下です。
けれどもパワーに不足感もなければ、シートはぶっちゃけA3のほうが好き。
…何というか、A3ってすべてがちょうど良いんですよねぇ。
5年後とかに車を変えることを考えた時に、このちょうど良さから抜けられるのか…ｗ
今後ともいろいろ試乗して、自分の中で答えを探していこうと思います。
